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﹝上汽集团实时资金流向﹞上汽集团个股资金

2024-04-23 09:58:30流向

股票投资是一种需要谨慎的投资方式,投资者需要有正确的投资理念和风险意识,避免盲目跟风和过度自信,以免造成不必要的损失。下面,跟着文峰财经一起认识上汽集团实时资金流向,希望本文能解答你当下的一些困惑。

上半年仅完成目标34.53%,上汽如何实现600万目标?

上半年仅完成目标34.53%,上汽如何实现600万目标?

最佳答案沉迷于昨日的辉煌,又怎么能创造今日的荣耀呢?连续十七年全国第一的上汽集团,依旧有着非同一般的实力和底蕴,但昨日荣耀早已随波东流去。坐在功劳簿上的上汽集团,如今销量和股价异常低迷。在董事长陈虹的引领下,仅剩产销规模第一头衔的上汽集团,又能走向何方呢?

各大车企交出年中成绩单,上汽集团表现持续低迷

进入7月份,各大车企纷纷发布了6月份的销量数据,给2023年上半年交出了一份答卷。上汽集团自然也不例外,在7月8日公布了6月份销量快报。报告显示,6月份上汽集团整车销量为40.6万辆,同比下降16.10%。1-6月份累计销量为207.2万辆,同比下降16.10%。这是上汽集团近三年最低的销量数据,而且从趋势来看,还有进一步下探的可能。属于上汽集团辉煌一去不复返了。

上汽集团最辉煌的时间是在2018年,彼时,上汽集团全年销量达到了705万辆,同比增长1.8%。上半年累计销量也有352万辆,同比增长10.88%。之后上汽集团便一路走下坡,在2021年上半年,终端零售销量还有294.5万辆,然后2022年上半年,就只有223.4万辆,到了今年,就是207.2万辆,销量稳定下滑。今年上半年,上汽集团仅完成其年度销量目标600万辆的34.53%。和2022年上半年37.2%的完成率还有一些差距。

根据上汽集团发布的6月份产销快报,上汽集团亮点屈指可数。旗下汽车板块几乎全线下滑,特别是合资板块,下滑程度更加突出。一直保持增长的自主乘用车板块,6月份也出现了明显的下滑。上汽集团6月份能拿出来说的也就是上汽大通和海外板块了,均有不错增长,但这对其整体销量下滑提振作用不大。

尽管上汽集团股价连续7周上涨,并且在7月后,不断向15元/股的关口逼近,但距离上汽集团在2018年达到的32.29元/股,已经显得遥不可及。而这还是在上汽集团6月中旬发布公告,计划以不低于10亿元且不超过20亿元的资金回购公司股票的利好消息之后,从中我们也可以看出上汽集团基础面的薄弱。发稿为止,上汽集团股价在14.33元/股,没有跨过15元/股的大关。

上汽董事长陈虹曾经表示:“上汽要把灵魂掌握在自己手中。”但昨日豪言仍在耳边萦绕,今日却已成笑谈,那个光环十足的上汽和陈虹已成为过去式,无论是销量、股价还是营收,上汽集团表现都称不上亮眼。62岁即将迎来退休的陈虹,会为上汽集团留下什么?又能给大众交出什么样的成绩单呢?

合资板块销量下滑明显,拖累整体表现

6月,上汽集团旗下三大合资品牌表现均不佳,这进一步加剧了上汽集团整体的销量下滑。数据显示,上汽大众6月份销量95833辆,去年同期销量为126038辆,同比下滑23.96%;今年上半年累计销量503289辆,去年同期销量为574677辆,同比下滑12.42%。上汽大众旗下品牌包括斯柯达、上汽奥迪和大众品牌,主要销量仅大众品牌在硬撑,而斯柯达和上汽奥迪都表现不佳,是上汽大众的包袱。值得一提的是,上汽大众的品牌影响力以及口碑光环在消费者心中不断褪色,不少中国消费者购车不会将上汽大众放在选项之中。

上汽通用6月销量达93000辆,去年同期销量为125320辆,同比下滑25.79%,今年1-6月累计销量450958辆,去年同期销量为506722辆,同比下滑11%。上汽通用旗下同样有三大品牌:别克、雪佛兰和凯迪拉克。

别克一直是上汽通用销量主力,但现在也在走下坡路。别克产品不少,但出圈很少,在汽车市场基本没有什么话语权,唯一卖得不错竞争力又突出的产品别克GL8,还受到新能源MPV腾势D9降维打击,销量下滑明显,MPV销量常青树也成为历史。别克新推出的电车别克ELECTRA E5,对别家的杀伤力还没显现出来,先把自家的凯迪拉克LYRIQ给干掉了。

雪佛兰品牌定位低,品牌力严重不足,在自主品牌的强势打击下,应对乏力,在新能源赛道上也比较落后,想要扭转下滑态势并不容易。

凯迪拉克通过大降价倒是坐稳了二线豪华品牌的位置,但降价降价不仅对品牌负面影响很大,也并不能保持长久。在新能源方面,寄予厚望的纯电车型凯迪拉克LYRIQ,上市后的表现非常惨淡,前不久更是全系降价6万元,但这个举措又能对销量提振起到多大作用,值得怀疑。

主打中低端的上汽通用五菱,表现要比上汽大众和上汽通用要好出不少,6月的降幅要小的多数据显示,上汽通用五菱6月销量为112000辆,去年同期销量为120000辆,同比下滑6.67%,今年上半年累计销量520100辆,去年同期销量为622074辆,同比下滑16.39%。上汽通用五菱销量的下滑和五菱宏光MINI EV红利逐渐消失,有很大的关联。但从6月下滑6.67%的这个态势来看,上汽通用五菱下滑趋势得到一定缓解,这可能与五菱缤果开始崭露头角有关,五菱缤果正在实现对五菱宏光MINI EV的平替和升级,但在该细分市场,比亚迪海鸥也表现极为强势,五菱缤果能够取得多大的份额,这点值得商榷。

此外,上汽通用五菱对低端车型把控比较精准,但在10万元汽车市场里影响力就极为薄弱了。

而在自主乘用车板块,一直保持增长的上汽乘用车,在6月份也下滑了12.35%,仅卖出了72401辆,上汽大通则保持一贯的增长势头,6月份同比上涨了4.87%。在今年上半年,上汽乘用车和上汽大通销量保持了两位数的一个增幅,这也是难能可贵的。

海外市场表现良好,上半年海外销量增长40%

上汽集团6月份最亮眼的成绩单肯定就是海外市场了,在6月份数据中,出口及海外基地共卖了94969辆,去年同期为84134辆,同比增长12.88%;而今年1-6月份,出口及海外基地共卖了533424辆,去年同期为380986辆,同比增长40%。这个销量占了上半年上汽集团总销量近四分之一,也是非常可观了。当然,这距离集团2023年海外销量突破120万辆的目标,也还有将近67万辆差距,挑战非常大。

上汽集团的海外业务已经在欧洲市场取得了显著的发展,汽出口的主力品牌MG为例,2023年上半年,MG在欧洲市场累计销售11.5万辆,同比增长143%,并已经进入了28个欧洲国家,建立了830多个服务网点。

上汽集团的目标是在海外打造一个年销量达20万辆的市场(欧洲),以及五个年销量达10万辆的市场(美洲、中东、澳新、东盟及南亚),欧洲已经成为上汽海外业务中第一个达到二十万辆级别的市场,其他市场的进展还有待加强。

结束语:对上汽集团来说,海外市场的表现至关重要,但是呢,集团面临的销量困境并非仅凭借“走出去”就能解决。在海外市场发展只是一部分,更重要的是国内销量的提升,一方面自主品牌销量向上趋势要保持,另一方面,合资品牌销售状况也要改善。如果不能做到这两点,上汽集团要实现增长几乎是不可能的。

汽集团目前达成进度来看,就算是旗下合资品牌扭转下滑局势,自主品牌保持增长态势,今年600万年度销量目标几无可能达成,上汽集团辉煌年代早已经成为了过去,在新能源时代,上汽集团应以初学者的姿态重新出发,脚踏实地,夯实内功,而不是沉迷于过去的辉煌,制订一个不切实际的目标。

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上汽30亿股票回购,是股市牛了还是车市暖了?

最佳答案回购,俨然已经成为A股上市公司刺激股价企稳回升、增加员工持股的一大手段,纵观回购大流行的这些年,高额的回购计划对企业股价的刺激作用还是比较明显的。

这不,近日上汽集团也抛出了一个超大额回购计划。

(上汽集团发布关于回购股票公告)

7月4日,上汽集团披露了《关于以集中竞价交易方式回购公司股份方案的公告》,公司拟用自有资金以不超过25.97元/股的价格,回购公司5842万-1.17亿股,占公司总股本的0.5%至1%,总回购资金总额为不超过30.3亿元,计划将自股东大会审议通过回购 A 股股份方案之日起不超过6个月内执行。至于用途,本次回购的股份将被用于公司股权激励。

证券分析师李学告诉合车社,上汽集团的回购行为对股票股价的支撑有积极作用,利于活跃公司股票二级市场的交易。

(上汽集团7月3日到7日股价拉升)

受此消息的影响,7月6日上汽集团截至尾盘上涨3.3%至19.8元/股。7月7日早上开盘持续拉升至20.38元/股。

有分析师表示,事实上,近年来汽车行业的大额回购频现。而作为中国汽车市场的风向标、A股市场车企的大哥大,上汽集团此举或预示着汽车行业板块正发生着一些积极的变化。

业绩转差、股价转弱上汽集团豪掷30亿回购股票

事实上,近年来即使是国内车企排头兵的上汽集团也难抵车市寒流的冲击。

数据显示,2018年虽然上汽集团以全年销售705.2万辆汽车,同比增长1.8%的成绩跑赢大势,但扣非后净利润只有324亿元,下滑了1.54%。到了2019年,上汽集团进入了负增长阶段。其销量仅为623.8万辆,同比下降11.5%,而净利润只有215.81亿元,同比下降33.41%。这也是上汽集团2008年交出的最差的成绩单。

(上汽集团6月产销快报)

如此不乐观的情况持续到了今年, 7月6日晚,上汽集团公布了其2020年6月及上半年销量数据。数据显示,6月其销量约47.9万辆,同比增长2.8%,转负为正、有所回暖。但上半年其累计销量仅为204.9万辆,同比减少30.24%。

业绩的走差,一定程度上也成为了这两年多来上汽集团股价转弱,并持续回落的一大诱因,期间公司股价更是从一度自高峰32元/股跌至15元/股,近乎腰斩。

但不容忽视的是,上汽集团依然是国内A股市值第一的大哥大,在现金储备方面还是较为雄厚的,数据显示,截至今年3月末,上汽集团账上的货币资金高达1350.87亿元。且在今年第一季度财报发布时,上汽集团对外称已储备667亿现金抵抗风险。

所以说,不差钱的上汽集团为提振自身股价、提高投资者的信心,便豪掷30亿元回购股票。

据回购信息可知,此次回购价格上限为25.97元/股,较目前上汽集团二级市场最新收盘价19.2元/股多27%的可执行空间。

大额回购频现,回暖信号明显

近年来汽车行业的大额回购现象频现。

据相关数据, 2019年汽车与汽车零部件行业有超过20家上市公司实施了股票回购,合计金额超过30亿元,其中至少有8家公司回购金额超过1亿元。

进入2020年 ,也有不少上市企业在积极推进回购。例如福田汽车。其2月3日再次发布其回购公司计划,将在节后开盘首日公司回购1666.66万股,支付金额2999.99万元,回购股份将全部用于员工持股。

证券分析师李学表示,这表示车企在积极推动股价逐步回归到公司的价值中枢,表明了公司对自身未来发展充满信心。上汽大众亦是如此。

此外,他还表示随着疫情的褪去,行业产销数据局部回暖,积极回购现象或许预示着汽车产业链和行业板块正在发生着一些积极的变化。

据中国汽车工业协会统计数据显示,6月汽车行业销量预计完成228万辆,环比增长4%,同比增长11%;1-6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆,同比下降17%。这预示着汽车销量同比降幅连续收窄,产量同比转正,车市持续回暖。

(本文仅为作者个人观点,不代表合车社立场)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽市值比格力少

最佳答案就目前而言上汽的市值比格力低3000多亿,虽然上汽是一家汽车公司,但是汽车市场有许多巨头,并且没有占据太多的市场份额。而格力则是老牌民营企业从90年代开始逐渐发展壮大,因此拥有很高的市值是国内的顶尖企业。

个人见解

两家企业都是国内顶尖的公司,在各自的市场中都占有大量份额。但是格力公司还是更胜一筹,毕竟是老牌企业,有36年的发展。在民用商品里属于佼佼者,是所有企业的领头羊。而汽车市场有许多人入驻,现如今所有的科技公司都想入驻汽车市场,因此上汽集团还是比较困难。市值上并没有格力集团高。

【扩展资料】

一、上汽集团。

上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽集团”,股票代码为600104)是国内A股市场最大的汽车上市公司,截至2013年底,上汽集团总股本已达到110亿股。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。就目前而言,总市值可以达到2,200亿人民币。

二、格力集团。

格力集团成立于1985年3月,经过36年的发展,成为珠海市2021年为止规模最大、实力最强的企业集团之一,形成了工业、房地产、石化三大板块综合发展的格局。

全集团拥有“格力”、“罗西尼”两个中国驰名商标,“MMC”广东省著名商标,格力空调和罗西尼手表双双获得中国名牌产品称号。2005年,格力集团实现销售收入196亿元,实现利润总额7.4亿元,出口创汇5.5亿美元。

虽然我们无法避免生活中的问题和困难,但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题,积极寻找这些问题的解决措施。文峰财经希望﹝上汽集团实时资金流向﹞上汽集团个股资金,能给你带来一些启示。

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